19式卡车炮采用德国军卡底盘只为省钱？论实力中国早已超越..

（..最新的19式155毫米轮式自行榴弹炮采用德国MAN军用卡车底盘，有人说这是为了省钱） （原创文章久久自媒体）

作为世界科技强国和工业强国，..的汽车制造业是非常蓬勃的，日系车在我国汽车市场的市场占有率就是明证。而在全世界局限，..车也同样拥有很大的市场占有率，并且，..的汽车零部件也大量外销，成为好多国度国产汽车的主要零部件供应者。只是，在军用越野卡车范畴，现今的..就要减色一些了，和中国军用越野卡车比拟，..军用越野卡车也早已经失去优势。实际上，对比中日军用越野卡车，中国产物拥有很大的优势。 （本文来自www.jj00.com）

凭据媒体汇总的信息，..最新推出的155毫米19式轮式自行榴弹炮车体底盘就选用了德国MAN军用越野卡车底盘，而作为汽车制造业大国，，..最新的19式轮式自行榴弹炮采用德国卡车底盘的实际，也能从侧面证实..在重型军用越野卡车范畴的暮落。 （原文来自久久自媒体）

..卡车在上世纪在中国是风光无限的

在上世纪八十年月中国正式走向世界今后，..卡车敏捷获得了国内客户的承认。在我国的川藏线等复杂地形区域的运输中，..卡车的优异机能一度成为..科技的手刺。

（早在上世纪六七十年月起头，中国军用卡车手艺就起头转向）

在其时，和国产的重型卡车比拟，..卡车复杂地形经由机能，经济机能都有很大优势，在靠得住性方面，..卡车也要超出中国其时的国产卡车好多。在上世纪九十年月，..镌汰的二手卡车在中都城很受迎接，在多山地的两广区域，..其时出口到中国的二手卡车也占有很大份额，至今为止，我国两广区域还有部门其时引进的..卡车在运行。在其时的国内工程范畴，甚至撒布着''宁可用二手..泥头车也不消国产新车''的说法。

受此影响，其时国内的重点卡车企业就纷纷引进..卡车手艺，中国卡车行业也刮起一股凶猛的''..风''。一汽解放、二汽春风和其子公司春风柳汽，甚至''斯太尔''系的红岩都接踵引进了..卡车的一些手艺和设计，包罗..三菱扶桑驾驶室生产平头车、日产驾驶室、三菱扶桑驾驶室等等。可是，..卡车的这些优势并没有陆续到本世纪，到本世纪初，..卡车接踵衰落，近些年来，在民用卡车范畴，''国产重卡就在好多指标上完成了对日系重卡的超越，而且手艺也仍然在络续提高，100万200万公里无大修的国产重卡并不鲜见。各个国产重卡企业也都把节油当做卖点进行宣传发卖''。

（在经由几十年的手艺引进和消化成长之后，上世纪九十年月初起头，中国军用卡车企业也起头了超越的测验，图为上世纪九十年月初国内企业研发的TAS5380系列TAS5690型12X12载重车）

与此同时，在重卡手艺和设计方面，日系卡车的吸引力也在敏捷降低，中国民用卡车，以及韩国的民用卡车也都接踵转向欧洲思路。而..民用卡车的衰落，因循守旧，改善成长迟缓且有限就是首要原因。而在军用越野卡车方面，..的衰落也非常显着，现今的中国军用越野卡车手艺也早已经完全超次..，而中国军用卡车手艺的成长也履历了三个主要阶段。

中国军用卡车手艺履历三个主要成长阶段

第一个阶段，苏系卡车手艺阶段：作为军事力量机械化扶植的最主要装备之一，汽车在上世纪二战今后的主要性照样很显着的。然则，众所周知，在解放前，中国并没有形成完美的汽车研发生产系统，甚至不具备军用越野卡车的自力生产能力，研发更是无从谈起。受此影响，在开国初期，借助其时相对友好的中苏关系，在我国军事工业起步阶段，中国就竖立了相对完美的国产军用卡车研发生产系统，并在上世纪五十年月、在苏系军用越野卡车手艺的根蒂上斥地出国产型号。在厥后，国产军用越野卡车研发生产企业也在仿制苏系军用卡车的根蒂上，对苏系的一些设计进行了需要的改善。

（今朝我军的军用级卡车已经进入完全国产的第三代，整体水平完全能够和西方同类产物媲美）

在如许的配景下，和中国军事工业的成长同期，中国军用越野卡车工业根蒂也正式成形，在其时，中国卡车企业不只引进生产了一系列的苏系军用越野卡车，还在苏系卡车的根蒂上起头了完全国产设计军用卡车的研发。只是，受众所周知的原因影响，中国军用卡车进修借鉴苏系卡车手艺的阶段并没有陆续太久，而在厥后，中国的军用越野卡车手艺成长也敏捷转向，并起头向欧洲军用卡车手艺挨近。中国军用卡车也借此和苏系卡车拉开手艺距离。

第二个阶段，博采众长克意开发阶段：从上世纪六七十年月起头，中国军用越野卡车手艺进入第二个成长阶段，即博采众长克意开发阶段。在这个阶段，中国军用越野卡车企业在完美苏系军用卡车研发生产系统的根蒂上，起头大量引进、进修、消化欧洲军用卡车手艺。在其时，中国军用卡车企业先后和世界汽车强法律国、德国睁开手艺交流，大量引进欧洲的整车手艺，包罗最主要的动员机手艺。法国GBC越野汽车底盘、法国军用卡车动员机手艺、捷克太脱拉军用卡车手艺、德国奔腾汽车手艺、斯太尔动员机手艺等等就纷纷来到中国。

（国产第三代重型军用卡车选型也已经竣事）

受此影响，中国军用越野卡车企业就在欧洲汽车和动员机手艺的根蒂上接踵推出国产军用越野卡车产物，也就是国产第二代军用越野卡车。只是，在其时，因为方才接触到欧洲进步卡车研发制造手艺的原因，国内军用越野卡车的研发还多以消化欧洲手艺为主，我军其时也大量采购应用欧洲手艺根蒂上成长的国产第二代军用越野卡车，包罗有名的陕汽SX250（6×6）系列军用越野汽车和红岩CQ261系列。而借助其时对欧洲汽车手艺的引进和消化，中国军用卡车手艺也取得了很大的成长，在军用卡车动员机范畴，中国汽车财富的进展也很大。

并且，进入上世纪八九十年月之后，跟着中国汽车财富对欧洲军用越野卡车手艺的进修消化进入必然阶段，已经储蓄了一些手艺的中国军用越野卡车企业也起头对超越欧洲军用越野卡车手艺伎痒，并在上世纪九十年月研发出一些试验型军用越野卡车型号，意图超越欧洲汽车手艺。然则，汽车手艺的储蓄显着弗成能一蹴而就，和其时的中国卡车企业比拟，欧洲军用卡车手艺优势照样很大的，在如许的配景下，中国军用越野卡车赶上和超越欧洲军用越野卡车手艺的起劲又延后了一二十年。

（在TEL发射车范畴，中国的能力更是世界级水平，已经起头出口）

第三个阶段，量变走向质变的阶段：经由对欧洲军用越野卡车手艺长达几十年的进修消化，进入本世纪今后，中国军用越野卡车手艺的手艺储蓄根基完成，中国整体军用越野卡车手艺也走完了量变到质变的过程。从本世纪第一个十岁终期起头，中国也起头了中国手艺尺度的第三代军事越野卡车的研发工作。至今为止，中国第三代中型、重型军用越野卡车项目接踵完成，在手艺水平方面也足以和欧洲先生的最新军用越野卡车相媲美。

在此之外，鉴于洲际弹道导弹对我国国防的伟大价格，在我国军用卡车成长的第三个阶段，我国也在TEL一体式超重型军用卡车手艺范畴实现伟大冲破，国产8*8，12*12，甚至16*16超重型军用TEL一体化导弹发射车也接踵列装，而且已经起头对外出口。而在今朝的世界，真正拥有自力研发应用这些超重型TEL一体化发射车手艺的国度，屈指可数，充其量也就中美俄和白俄罗斯。而这个能力，现今的..军用卡车企业显着不具备。

由以上就能够看出，在军用越野卡车手艺实力方面，现今的..已经减色于中国，中国超重型TEL一体化导弹发射车的研发生产能力更是..远远不及的。并且，这些手艺现现在已经起头在我国的航天范畴应用，对我国的卫星快速发射能力扶植的促进感化已经起头展现。