一年前的中国奇迹，终于拍出来了

2018年5月14日，是中国民航载入史册的一天。

（原文来自久久自媒体）

四川航空公司3U8633航班在航行途中，驾驶舱右座前风挡玻璃倏忽碎裂倒退，近万米高空，9名机组人员与119名搭客，面临生死危局。 （本文来自久久自媒体）

终局人人都知道，最终飞机平安着陆，所有人生还。 （本文来自久久自媒体）

但我们不知道的是，这个一年前的中国事业，究竟是如何的惊心动魂。

国庆档大片《中国机长》，就改编自这起真实事件。

《中国机长》

张涵予饰演川航机长刘长健，有着利落的寸头、乌黑的皮肤和迷人的低音炮。

凌晨三点，机长刘长健起床，在洗澡的时候演习憋气，这是多年航行工作里的一项自我练习，这一次他憋了四分钟。

然后出门去机场，与同业的第二机长梁栋（杜江饰）、副驾驶徐奕辰（欧豪饰）、乘务长毕南（袁泉饰）等机构成员一同吃过早饭。

早饭时代，副驾驶徐奕辰年青年头气盛又夸张地向同业的乘务员黄佳（张天爱饰）释放好感，究竟当然是搞砸了，但愉悦了团队的氛围。

之后人人上飞机，按流程搜检每一个环节，确认每一个细节，才开门迎乘客。119名乘客，各有各的方针，有人是回家团聚，有人是出门务工，有人是说走就走的观光，有人是探望四十年前的老战友……

早上6点27分，机长刘长健驾驶的从重庆飞往..的3U8633航班正式起飞。20多分钟后，飞机上升到9800米高空，起头平稳航行，乘务员也起身预备为乘客们发早餐。

但毫无征兆地，飞机驾驶舱右座前风挡玻璃倏忽碎裂倒退了！

这之后的事情，百度百科里有表述：

驾驶舱右座前风挡玻璃碎裂倒退，机组实施紧要下降。瞬间释压一度将副驾驶吸出机外，所幸他系了平安带，在驾驶舱释压，气温敏捷降到零下40多摄氏度（监测显露，其时飞机航行高度为32000英尺，气温应该为零下40度摆布）、仪器多数失灵的情形下，机长刘传健凭着过硬的航行手艺和精巧的心理本质，在民航各保障单元单子亲切合营下，机组准确措置，飞机于2018年5月14日07:46分平安备降成都双流机场，所有乘客安然落地，有序下机并获得妥帖放置。

光从这段镇定、简练的文字中，我们很难想象这是如何一种状况。

但片子，为我们进行了还原。剧组在片场打造了1:1还原空客A319飞机的模拟舱，并动用了大型鼓风机还原高空强风，张涵予后往返忆说，“天天大风吹，吹得眼睛都睁不开；还会有波动，颠得人跟散了架一般。”

剧组还沿着3U8633航班的航路，一路实地拍摄，当然最终的结果依然没法达到100%真实，但就像网友说的：“看完片子，我仿佛亲自履历过。这就够了。”

01128人，命悬一线

风挡玻璃爆裂倒退造成的直接究竟，是驾驶舱瞬间释压，气温骤降至零下40度摆布。

人物原型刘传健在接管记者采访时，打过一个比方：“若是你在零下四五度的哈尔滨大街上，开车以200公里的时速疾走，你把手伸出窗外，你能做什么？”

况且其时飞机的速度是八九百公里（每小时），又在近万米的高空，不光极端低温，更糟糕的是缺氧，人在如许的极端情况下，很轻易昏睡曩昔。

片子中，张涵予饰演机长刘长健只能起劲掌握本身削减发抖，一向在演习的憋气，此刻起到了感化。

而副驾驶徐奕辰，在风挡玻璃爆裂瞬间，半个身子几乎同步被吸出窗外，若是不是平安带绑着，早就不知道飘到哪里去了，等再拽回驾驶舱，半边脸已经肿了，衣服也被大风撕成了一条条。

客舱里，乘务员和搭客们被震得左摇右晃，失去重心，行李箱也从行李架上掉出来，哭声、喊声、尖啼声的背后，是害怕到梗塞。

多年专业素养令乘务长第一时间抓起话筒，一遍遍提醒乘客系好平安带、戴上氧气罩，平均呼吸，连结镇定。当然，此刻谁也没法连结镇定。

9名机构成员和119名乘客，命悬一线。

而此时机长刘长健却发现，主动驾驶失灵了，仪表盘损坏了，与地面调剂员也失去了关联，他只能依靠手动、目视和100多次航行这条航路的经验，完成返航备降……

川航3U8633下降后，拍的照片。

02真实自有力量

”3U8633紧要事件”是惊心动魂的，但片子的处理是制止的，甚至个体场景完全复刻实际情境。

譬如，片子中，风挡玻璃爆裂前，机长刘长健跟李现饰演的地面调剂员的一段对话就是高度还原实际：

机长：成都成都，四川的8633。

调剂员：请讲。

机长：如今有点故障，我申请下调高度。

机长：下8400，我要返航了，我如今风挡裂了，我如今风挡裂了。

调剂员：风挡裂了是吗？

机长：哎，对的。

这是片子里的情形。

这是原音，两者几乎一致。

紧接着（风档碎裂倒退）就是吱吱的白噪声，机长和调剂员失去了关联……

没想到机长最后的通话，竟然如斯淡定。但也恰是如许镇定、有着壮大心理本质的机长，才能在危机眼前镇静应对吧。

与调剂员失联后，他敏捷按下7700特别代码，用于示知“飞机正处于危险状况”；在憋气的贵重4分钟里，让飞机赶紧下降；之后戴上呼吸罩，以视力判断航行路线，直到最终着陆。

事后复盘，每一步适可而止的把持，在当下，其实都是一场武断的生死抉择。

而与机长失去关联后，调剂员依然一遍又一遍呼叫”四川8633，听到请回覆”，并对频道里的其他机组说“麻烦叫一下8633，看能不克叫到，我关联不上他。”一时间，“四川8633，成都在叫你！”的声音从各机组传来，听得人陡然泪目。

无需强行煽情，真实自有万钧之力。

03民航不需要英雄

片子里，机长刘长健在起飞前，会卖力擦清洁把持台上的每一块玻璃，他以“当你认为没有错的时候，错就必然会来找你”为座右铭警醒本身，也一向在提醒同事，“光悦目没用，要注重细节。”

每个细节里，都藏着对职业的敬意，对生命的敬意。看过《南方周末》一篇报道，说某航空公司机长在预备航行前，天空突降冰雹，之后他与机组人员从驾驶舱出来，再一次绕机搜检，发现了机身上的“坑凹”，他们立刻向上级报告，并提出暂停航行，，而另一架飞机则照常航行。最后民航局表扬了停飞这组。

不测会让人一举成名，但他们一向追求的，其实都是全力避免不测发生。

川航3U8633航班平安下降后，机长刘传健的老婆在同伙圈写下如许一段话：“记得好多年前一位资深机长跟我说‘民航不需要英雄，我们要的是平安’，作为一名航行员眷属，我只进展每一次航行都顺利，每一次起降都安然。”

我们朴拙地祝愿，每一次起降都安然。

ps，下次飞机晚点，我不再埋怨了。