特朗普欲放宽美国汽车燃油标准，反对者称此举“将杀死成千上百的美国人”

为鼓励车企向新能源偏向转型，生产更多的电动汽车。2011年，奥巴马当局为美国制订了现行的燃油汽车尺度，要求到2025年把平均燃油效率尺度翻一番，使每加仑燃油可行驶约54英里（相当于4.4L/100km的油耗），每年将车企旗下所有产物的燃油经济性提高约5%。

（本文来自www.jj00.com）

不外，跟着经济形势的不景气和传统汽车制造商的抗议，加之新冠肺炎疫情的影响，美国现当局似乎有了打破游戏划定的新贪图。

据CNBC报道，美国总统特朗普估计在本地时间3月31日发布一项最终划定，到2026年以前，将汽车的燃油效率由奥巴马当局时期划定的每年提高5%降至每年提高1.5%。而在此之前，当局提案仅透露在2020年后住手强制提高燃油效率。 （自媒体久久自媒体）

美国情况珍爱署（EPA）谈话人科里·希尔迈耶30日透露，这一新尺度将有利于美国经济，让消费者买到更实惠、且多年来受美国公众青睐的SUV和皮卡车型。凭据凯利蓝皮书的数据，2012年美国新车的平均价钱为31616美元，2017年的平均价钱即上升至35300美元，现在则已达到37307美元。

但特朗普当局的规划很快招来了否决者。他们认为，与奥巴马时代的尺度比拟，，特朗普当局的决意将让美国应对天气转变的起劲付之东流，让情况变得加倍糟糕，每年将“再杀死成千上百的美国人”。

曾在EPA工作39年、并担当过排放和里程尺度方面高级官员的切特·法兰西声称，即使新冠肺炎疫情当前，特朗普当局还在考虑在履行一项会“损害公家健康并致人民于死地”的政策。他还透露，这是美国当局“第一次”履行一项为社会带来净负效益的政策。

“在全国起劲应对或者因空气污染而加剧影响的新冠肺炎疫情之际，本届当局最终确立了一项将导致空气污染加剧的尺度，这是极不负责任的行为。”特拉华州参议员、参议院情况和民众工程..的资深民主党人汤姆·卡珀指摘称，当局应该制订前瞻性的情况政策，而不是把美国的将来同“曩昔的肮脏的车辆”绑缚在一路。

亚利桑那州菲尼克斯的居民科伦巴·塞恩斯也对奥巴马时期尺度的终结感应失望，她曾进展这一尺度能让本身患有哮喘的女儿解脱室内电视，更多地在室外玩耍。

“我哭了好多次。”塞恩斯说。“你让我怎么敷陈女儿，因为空气污染导致她不克在皮相玩儿？”

CNBC报道称，特朗普当局的新尺度很或者会在汽车行业中引起杂沓，汽车制造商将不知道他们应该遵守哪些尺度。在此之前，奥巴马制订的尺度已经盘据了汽车行业，而福特、宝马、本田和公共等传统燃油汽车制造商认为，奥巴马时代的尺度是急急制订的，基本弗成能落实，因为消费者已经从低油耗的轿车大幅转向SUV和皮卡车型。

福特F-150猛禽皮卡是美国最为畅销的车型

据统计，在2012年现行尺度生效之时，美国购置SUV和皮卡的消费者比例为51%，而在2019年，这一比例已经达到了72%。

代表汽车制造商的商业组织——汽车立异联盟的首席执行官（CEO）约翰·博泽拉透露，汽车行业仍进展在新老尺度之间找到折中方案，也支撑燃油经济性的逐年增进。但他强调，奥巴马当局的尺度已经由时了。

值得一提的是，早在客岁9月，美国国度公路交通平安治理局（NHTSA）和EPA就首次公布对高燃油尺度的打压行动，禁止各州尤其是加利福尼亚州发布本身的燃油尺度。这一行动很快获得了获得了通用、丰田和菲亚特克莱斯勒（FCA）等传统车企的支撑。

“这将是一个非常具有损坏性的事件。”华盛顿大学专门研究当局律例的法学传授小理查德·皮尔斯透露，基于各州与环保组织对特朗普当局新令的质疑，美国处所法院或者会发布暂时号令将其弃捐，直至联邦最高法院作出判决。但他声称，这一过程至少要持续一至三年时间。

新能源汽车媒体electrek谈论称，特朗普当局的新政将对电动汽车财富发生伟大的影响。当前全球汽车的平均燃油效率接近每加仑40英里（相当于5.9L/100km的油耗），不到电动汽车的一半。凭据奥巴马当局的划定，各大汽车制造商每超出0.1英里/加仑需支出5.5美元罚款。

与中国雷同，燃油车企可从新能源车企处购置积分抵消惩罚，而新能源汽车企业亦可借此强大自身。但新的尺度一旦落地，势必对美国汽车财富的电气化转型组成袭击。