天上也能打炮

跟着空空/旷地导弹的崛起，航炮的生存面临极大的威胁，甚至一度显现了'航炮无用论'，尽管越战证实了航炮的感化仍然是弗成取代的，，但显着的趋势是：现代斗争机均使用口径在30毫米以下的小口径高射速航炮，而且是作为导弹的辅助兵器使用的。即使是专用的对地冲击机，例如A-10也不破例。这一方面是因为导弹的显现使的大口径航炮的存在变的没有意义，另一方面也是弹药手艺的提高使小口径航炮也可拥有较大的损坏力。

（本文来自久久自媒体）

ANT-23方案直接将无反冲力炮作为飞机尾撑 （原创文章www.jj00.com）

二战后60年来，除了第一代喷气机另有少数保留30毫米口径以上的航炮外，独一装备了超大口径重型航炮的就是美国的AC-130炮艇机了。炮艇机的显现源于越战特别的疆场情况。尽管略显粗笨的炮艇机生存能力较差，但照样立下赫赫军功。

AC-130上的105毫米加农炮，其旁边离别为火控雷达和40毫米机炮

世界上最早的大口径航炮是由法国哈奇开斯兵器公司研制的37毫米和47毫米航炮。因为该型火炮为手动装填，射速较低，不适合空战，法国空军首要将其用于对地冲击。同时，法军还将大口径航炮用于反潜。之前，航空反潜的首要体式是反潜机投弹轰炸上浮的敌方潜艇，因为从对准、投弹到射中方针需破费一段时间，一些潜艇可乘机下潜躲过冲击。在反潜机上安装大口径航炮，可直瞄射击敌方潜艇，缩短冲击时间，削减其逃脱的机会。

到第二次世界大战时，斗争机只能以小口径航炮或大口径火箭弹阻挡敌方轰炸机。这种阻挡体式需抵近射击敌机，易遭其自卫火力袭击，并且小口径航炮受口径限制威力有限，必需多次射中才有或者击落或重伤敌机，是以作战效能不高。在这种情形下，损伤能力更强的大口径航炮便有效武之地，射中一两发即可重创敌机，大大削减战机露出于敌轰炸秘要集自卫火力下的时间。

在袭击地面装甲方针时，大口径航炮也能施展感化。因为坦克顶部装甲微弱，在获得制空权的情形下，战机以大口径航炮从空中袭击坦克顶部，可大大提高反坦克效率。二战中，盟军起先以冲击机、轰炸机扔掷炸弹冲击德军坦克，但射中率太低，结果欠安，后来采用大口径航炮对德军坦克进行近距离直瞄射击，射中率大大提高。

然而，大口径航炮的瑕玷也很凸起。首先，大口径航炮重量太大，对飞机载重量有极高要求；其次，大口径航炮发射时会发生伟大反冲力，对载机构造强度组成考验；最后，大口径航炮相对较少的弹药携带量和相对较低的射速，严重影响其火力持续性。

为解决大口径航炮发射时发生伟大反冲力这一问题，以B·S·斯特奇金和L·V·库尔奇耶夫斯基为代表的苏联飞机设计师，曾试图在战机上安装无反冲力炮。这种从理论上解决反冲力问题的“完美”方案，在实际中却没有取得成功，因为在战机上安装无反冲力炮，射击时的后射焰（无反冲力炮发射时，会向后释放一部门火药燃气以抵消大部门反冲力）问题一向无法解决。

图波列夫设计局曾提出装备有大口径无反冲力炮的ANT-23方案，直接将两门APK-4型无反冲力炮的炮身作为战机的两个尾撑，射击时的后射焰从机尾喷出，不会对机体造成伤害。不外，若是无反冲力炮发生炸膛事变，也将严重损坏机体构造，甚至造成空中解体，ANT-23方案是以被抛却。另一个方案ANT-46，是在战机两翼下各挂载1门APK-11型无反冲力炮，但也无果而终。

跟着弹药手艺成长，小口径弹药也能拥有较大杀伤力，而导弹的显现，甚至使有些人提出所谓的“航炮无用论”。二战后，除少数早期喷气式战机保留30毫米口径以上航炮外，如今只有美国的AC-130炮艇机装备大口径航炮。

AC-130炮艇机的初期型号首要安装多门7.62毫米多管机枪和20毫米多管机炮。改善型AC-130增加1门105毫米加农炮，并加装反后坐装配，这是航空史上口径最大的航炮。阿富汗战争时代，美国将AC-130和无人机连系使用，充裕施展其火力持久、价钱低廉的优势。今朝，AC-130炮艇机已成长至AC-130J，仍保留105毫米加农炮，并对电子系统进行周全升级，具备使用“地狱火”导弹、“蝰蟒袭击”炸弹等多型正确制导弹药的能力。

作者：魏允干王震