F-35开始进行结构改动：扩大弹舱、缩小内部油箱以容纳新型导弹！

F-35在2020年被查出有883个“设计缺陷” （自媒体久久自媒体）

【每点新防务（1047期）·3月17日】：在进入2020年后，美国洛克希德·马丁公司发布该公司已经向全球十几个国度戎行，交付了500架各型F-35，这似乎意味着F-35已经慢慢从多年前“破绽络续”、“缺陷频发”的麻烦漩涡中摆脱了出来。但这其实只是“表象”，我们照样要看“素质”的：凭据美国当局监视项目流露的文件显露，截止2020年2月28日F-35项目至今仍在为高达883个未解决的设计缺陷而与承包商——洛克希德·马丁公司在扯皮中。

（自媒体久久自媒体）

在这883个“设计缺陷”中，有高达448个缺陷至今仍是处于“开放，有争议”状况。而这个状况意味实在际操作F-35的航行员与维护工程师们发现了这些问题，然则这些问题却在洛克希德·马丁公司那边被否决了。同时，还有多达162个缺陷被列为更危险的“开放，没有规划修复”状况，也就是说这些问题被洛克希德·马丁公司明确认为不是本身的设计问题。洛克希德·马丁公司强硬的向F-35项目办公室告之：我们的设计相符合同要求，若是需要任何点窜，则需要先点窜合同并支出点窜费用！ （本文来自www.jj00.com）

而今朝较为紧要的有10个设计缺陷正在守候纠正，而且维护工程师还自行为273个缺陷制订认识决方案，可是因为缺乏资金和需要更多的测试——也需要资金——才能包管修复的究竟是靠得住的。在这10个紧要的设计缺陷中，竟然有高达9个被列为了“第1类缺陷”！这意味着这种缺陷是能够导致显现“人员伤亡、严重损害、严重职业病；对兵器系统造成重大损失或重大损坏；需要严厉掌握作战行为；或会导致彻底失效”。要知道9个缺陷若是有一个显现在航行中的话，轻则飞机蒙受损坏需要奋发修复资金和较长时间；重则显现机毁人亡的惨剧——..客岁的F-35A坠海就被质疑是因为高空白氧导致。

洛·马公司：先别谈修复缺陷，先持续升个级吧！

F-35从2018年12月起头进入作战测试以来，被曝出大量手艺问题，截止2019年11月，有576个问题是在这个阶段发现的，而且还存在着越测试、问题越多的苗头。并且这对于洛克希德·马丁公司即将为F-35进行的BLOCK4版升级规划来说，可不是一个好兆头。好比本年1月爆出的F-35A的机炮构造问题导致射击精度很“喜人”；2019年6月流露的F-35B和F-35C显现了飞控偏离难掌握的情形，这对于需要弹射起飞的F-35C来说尤其致命。所以美军进展洛克希德·马丁公司在进行BLOCK4版升级前，要先解决包罗以上例子的13个最要害缺陷。

但洛克希德·马丁公司却执意要进行BLOCK4版软件，认为这将为F-35带来更多新功能，好比：增加使用多种新型兵器弹药、集成主动地面防撞手艺、扩容弹仓尺寸、换新挂架增加带弹量、斥地外置油箱等。但个中最令F-35用户感乐趣的照样能够使用多种新型兵器弹药，包罗AGM-88E反辐射导弹、GBU-53小直径炸弹、GBU-54结合直接冲击弹药、JASS-ER和LRASS。

但这些新弹药固然很“香”，可是F-35要能“塞”进肚子里才行啊！然则美军一向没有发布过F-35内置弹舱的尺寸参数，但外界凭据公开的F-35弹舱挂弹照片进行估算。好比，F-35A的机腹弹舱能挂载长3.66米的AIM-120中距空空弹、3.77米长的JDAM-GUB31结合冲击弹药、3.7米长的JSM导弹。而且从照片上看，3.77米长的JDAM-GUB31结合冲击弹药已经根基达到了F-35A机腹弹舱的长度极限，这也表明F-35A的弹舱很难容纳3.8米以上的弹药。

F-35C的尺寸与F-35A根基一致，而F-35B则因为机体中部还有伟大的升力电扇占有，尾部还要为动员机向下偏转预留空间，这就导致F-35B的内置弹舱尺寸比F-35A和F-35C还要小不少。所以这就导致洛克希德·马丁公司在BLOCK4版升级中展示的一堆新机能，首先需要解决的就是为F-35进行弹舱扩容和更调新挂架，不然其批准能够使用的一堆新弹药将只能选择机翼外挂模式使用！

F-35为啥要扩大弹舱尺寸和增大带弹量？

其实这个问题首要是解决F-35生成弹舱容量小、容积小，还没有侧弹舱的设计缺陷所做出的“后天”填补。固然F-35的设计与服役晚了F-22多少年，可是因为其机体较小、又要搞成多兵种通用，所以其内置弹舱无法像F-22那样塞下6枚中距AIM-120空空导弹，只能缩减为4枚。并且因为隐身飞机的手艺特征和平安要求，F-35的内置弹舱中的弹药还要留出必然间距，以保障弹药离开挂架后能顺利脱离；而且弹舱内还有气压-液压舱门掌握系统和大量管线，所以F-35的内置弹舱容量就只有如今看到的这么小了。

但这种小弹舱对于原本挂着“冲击机”名号的F-35来说，不免太搞笑。并且按照美军将来的规划，现役的F-16、F-18、A-10等都将会被F-35系列三种型号所庖代，承担隐身多用途斗争/冲击机的义务，与纯真执行空优义务的F-22形成好同伴。但若是在执行防空压制或对地袭击义务时，F-35势需要携带反辐射导弹和大量冲击弹药。可按照如今F-35内置弹舱容积来看，美军2012年方才量产的反辐射导弹新锐——AGM-88E，就会以4.148米的弹长、0.254米的弹径和1.13米的翼展，被“卡”在F-35的内置弹舱以外，不得不采用外置挂载的模式，使F-35执行这种义务时危机重重！

如许的作对局势，使得美军不得不此外再花上几亿美元另行斥地一种能知足F-35弹舱尺寸的新型反辐射导弹——AARGM-ER，囧不囧？并且新型AARGM-ER反辐射导弹，也不是那么好斥地的：除了要知足F-35弹舱尺寸要求弹体进行缩小，先包管能“塞”进去今后，还要包管射程要大幅提高。这种矛盾的刚需，令负责斥地的诺思罗普·格鲁曼公司头痛不已。但法子总比问题多，老牌的军火商诺·格公司今朝已经解决了大部门手艺难题，有望在2023年进入美军服役。

​F-35的BLOCK4版升级若何扩大弹舱尺寸？

因为F-35在研制时太甚于考虑多兵种通用性和包管尽或者大的作战半径，所以在其尺寸有限的机体上为内置弹舱和较多的内置油箱进行结构，就已经熬煎死不少设计人员的脑细胞了。但如今又要在设计定型多年后，要求在不篡改机身尺寸前提下扩大弹舱容积，以兼容新型大尺寸弹药，这可是非常难题的。

按照洛克希德·马丁公司在BLOCK4版中的描述，他们预备在F-35A/C型机身内FS425框架构造长进行点窜，以达到扩大机腹弹舱容积的目的，使其能够放下几年后研制完成的AARGM-ER反辐射导弹和以它为根蒂斥地的其他“防区内弹药”。并且洛克希德·马丁公司这一篡改规划已经在2019年7月被证实已经获得了五角大楼一份为期3年、价格3470万美元的合同，有望与AARGM-ER反辐射导弹同步落成。

但这个FS425框架构造大略位于F-35机腹弹舱后部，固然将其扩展为弹舱不存在障碍，然则这个框架构造后方紧挨着的就是F-35的机内油箱，在篡改后势需要挤占F-35A的内部8.3吨燃油或F-35C的内部9吨燃油携带量。这对于原本就因为机体短粗而导致内油不足、作战半径一向被诟病的F-35加倍“落井下石”。可是在需要美军在“携带充沛弹药执行义务”和“包管燃油达到根基作战半径”间做抉择的时候，美军毫不犹疑地选择了前者。因为究竟作战半径还能够经由外挂副油箱来知足，而弹药则无法靠外挂来解决。是不是含混了？

其实，不管从道理上说，F-35外挂副油箱和外挂弹药，，都邑对其精良的隐身机能造成伟大损坏，而令F-35无法完成既定义务。然则这弹药若是选择外挂使用的话，那么F-35将面临从起飞直到投下弹药之间都失去隐身能力，面临很高的被击落风险；而若是选择弹药内置而副油箱外置的话，就能够在进入敌方防空区前抛掉副油箱恢复隐身状况，完成对敌方隐蔽袭击。当然了，抛掉副油箱后，机翼下的挂架和多处接口、电缆等细碎依旧会对隐身结果发生不良影响。但这已经是折中后最好的选择了——除非加长F-35的机体尺寸，不然这种矛盾没法完美解决！

由此可见，固然F-35的产量在洛克希德·马丁公司的起劲下在逐年攀高——2020年公布将要交付141架F-35。但F-35所存在的固出缺陷则一向没有完美解决，而且还有着逐渐增多、按下葫芦瓢又起的感受。并且洛·马公司这种以牺牲内油来扩大弹舱容量的弃取方案，固然临时解决F-35对往后一段时间内的弹药兼容性，但再有无法缩小体积的新弹药显现呢？再次牺牲内油来知足吗？要知道如今F-35的机内大量电子系统的散热端赖这些机内燃油进行轮回冷却，之前就显现过F-35在暴晒后导致机内电子设备因温渡过高而无法使用的重大事变。将来内油大幅削减今后，F-35也只能在平坦地带执行义务了——或许中东区域的天空也会是以而宁靖不少吧！