生不逢时，混合动力B-36\'\'和平缔造者\'\'战略轰炸机发展简史

二战硝烟漫溢、各大疆场厮杀络续，谁也不知道这场战争将以何种体式落下帷幕。 （原文来自www.jj00.com）

计谋轰炸，这个由意大利杜黑将军提出的军事理论终于在疆场上获得实战磨练，1940年起头德国率先成为盟军重点轰炸对象，四发结构、载弹量2-4吨之间的B-17、B-24、兰开斯特等轰炸机起头满天撒炸弹。以1943年7月汉堡轰炸为例：盟军共投下9000吨弹药，造成42600人灭亡，37000所衡宇被毁地面根基被夷为平地。负责..生产的军备和战时生产部长施佩尔透露：若是再有6个城市蒙受一致规模轰炸，那么德国只能选择屈膝。 （原文来自久久自媒体）

计谋轰炸 （本文来自www.jj00.com）

1943年，二战空中最强的计谋轰炸机B-29横空出生，四发结构、9吨载弹量再加上高达6000公里的航程足以让敌手战栗。方针转移到东方疆场，在它高强度的火海攻势下..本土一片焦黑，以东京大轰炸为例：300多架B-29投下的燃烧弹令东京1/4地表被夷平，近10万人灭亡27万幢建筑成为焦碳。堪比原枪弹袭击结果令B-29名声大振，在投下两颗原枪弹顺利促成..无前提屈膝后，战后B-29更是成为全球独一的计谋核威慑..。

计谋轰炸

计谋轰炸机的感化不问可知，经由计谋轰炸能够将敌手战争潜力、资源消费的一干二净。然则B-29轰炸机6000公里的航程对于美国来说只能算是“半球防卫兵器”，无法直达还得全球找起飞基地以知足轰炸需要，是以研制能直飞方针的全球洲际型计谋轰炸机成为首要义务。

洲际计谋轰炸的需求

1941岁首，履历了敦克尔克大退却，还在承受着伦敦大轰炸的英国显得极为亏弱。在闪击战下包罗对岸法国在内的整个西欧大陆都已经成为德国占领地，一发千钧的英国随时都有或者落入德国之手。如斯一来美国将失去欧洲所有友邦，贫乏了前沿基地的美国航空兵必需从本土起飞作战，跨越大西洋直达德国本土进行轰炸（两国间比来距离跨越5000公里），以此时的B-17等主力机型为例腿有点不敷长。在实际需求下，美军需要一款载弹量更大、航行高度更高、航程更远的洲际计谋轰炸机。

美德距离

最初的选型研制过程

1941年4月11日，陆航起头了新型洲际计谋轰炸机的研制规划，初始设计要求如下：最大航行速度724千米/小时、实用升限13710米、7620米高度以443千米时速巡航时最大航程19310千米。挂载4.5吨弹药时作战半径8050千米，不重点考虑航程的情形下最大载弹量可达32吨。这款新机型机能指标出奇的高，同期研制中的B-29号称二战最强轰炸机，集成了一大堆其时最新手艺功效不外在机能指标上也远低于该机。能够这么说：方针定位很清楚但实力不许可，跨越其时航空手艺成长水平。

提前剧透包罗B-17、B-29、B-36同框对比照，就算是B-29“超等空中碉堡”在将来的B-36眼前也是小弟弟一个，巨细比例完全不在一个档次。

B-17、B-29、B-36对比图

美国陆军航空兵起头邀请结合飞机（1943年结合飞机公司被归并，为阅读轻易下面统称归并后的康维尔）、波音、道格拉斯、诺思罗普公司提出设计方案，然后对照方案进行评估筛选。其他几家横竖最后都没上榜就不外多描述，直接呈上康维尔的几款方案造型，1941年5月3日康维尔给出了Model35方案。该方案采用B-24“解放者”轰炸机的H型尾翼结构，因为不确定最终制品将要采用的动员机数量，是以又细分为4发和6发两个版本，估量他们也想不到最终制品是十发。

这是第一版的Model35方案模型，6发结构H型尾翼，外部特征看根基就是B-24的放大型号。

第一版Model35方案模型

在第一版根蒂上细分出4发H型双垂尾推拉夹杂方案，动员机串联前拉后推，设计气势果真不同凡响。

4发H型双垂尾推拉夹杂方案

在第一版根蒂上细分出6发H型双垂尾推进式方案，这也是初期的最终版本，动员机后置经由螺旋桨驱动进步。设计构想和喷气机型雷同但发生推力的是螺旋桨，不外在后期调整中又加上了四台涡喷动员机，成了一架气势加倍怪异的过渡期产品。

6发H型双垂尾推进式方案

洲际计谋轰炸机的需求跟着战争的深入更加急迫，为降低研起事度并加速研制进度，1941年8月9日美国陆航高层连系实际决意将高尺度下调。具体机能如下：最大航程16100米、作战半径6440千米（携带4.5吨炸弹）、巡航速度介于386-483千米/小时之间、实用升限12190米。

1941年10月，陆航相续对上述几家公司的方案进行了评估审核，最终一至认定康维尔提交的方案最周全也最相符预期，于是指定康维尔持续研制其他几家从哪往返哪去。11月陆航最终选定了6发H型双垂尾结构方案，同时康维尔公司获得制造两架验证机合同，军方编号XB-36（Model35改为Model36以避免和诺罗普斯XB-35飞翼轰炸机相搅浑）。

获得军方首肯的康维尔起头XB-36两架原型机制造工作，同时估计首架生产型将于1944年5月交付使用，从后来情形看的确有点太乐观了。XB-36规划采用6台普惠R-4360-53“巨型黄蜂”活塞动员机，每台驱动一副直径5.79米螺旋桨，同时机翼内预设6个油箱（总计可存储79933升）。该机近50米长的机身内分布着4个弹舱，为适应高空航行需要前乘员舱和兵器对准站炮手舱均采用增压设计，两者之间经由增压管道快速移动（直径63.5CM必需躺在轮式小车上行进）。

增压管道

XB-36机构成员多达15人，包罗正副驾驶员、雷达把持员/投弹手、导航员、航行工程师、无线电把持员（两名）、八名炮手（前三后五）。自卫兵器系统包罗5门37毫米机炮、10挺12.7毫米机枪的确就是一只空中刺猬，离别安置在机身四座可收放式炮塔以及一座带炮瞄雷达的尾炮塔中，所有这些火力都由炮手经由遥控射击显得稀奇嵬峨上。

机炮遥控炮塔收放

自卫火力分布

15门枪炮修建的密集火力网互相照应根基无死角，看下图（后期单垂尾版本）各炮塔射击局限及角度。以二战时期斗争机常规抵近阻挡射击体式，阻挡方只要接近XB-36大机群相当于捅个马蜂窝，在这么密集的火力网中可以全身而退的话绝对是幸运到顶点。

炮塔射击局限角度（单垂尾）

功德多磨

XB-36看似顺利的研制历程其实隐藏着诸多障碍，包罗气动外形调整、全机火力设置、配套动员机滞后，以及跟着战争大规模爆发资源不足等身分一向困扰着它。首先在宁靖洋战争爆发后，美国只能将有限资源优先保障B-17、B-24轰炸机，以及P-47、P-51斗争机应对实际需要。另一方面因为航空手艺水平受限，同期研制中的B-29、B-32等已经是集大成之作，再想一步登天快速打造更大更进步的B-36的确有点难题。

1942年7月20日XB-36迎来第一次危机，模型..固然承认了整体结构，但认为高达16100千米的航程再带这么多自卫火力难保不影响有效载重。是以建议削减兵器及人员设置，不外陆航宁当玉碎给了两个选择：要么连结不变，要么将该项面前马。强硬的姿态让模型..只能隔靴搔痒，不痛不快的删减了一些次要设备才使XB-36得以起死回生。

提交审核的Model36模型

1942年8月，已经在圣迭戈工场打造出XB-36全尺寸模型的情形下，因为该厂要确保B-24轰炸机、PBY水上飞机的产能以应对战争需要。康维尔在陆航赞成的情形下将XB-36项目整体移至沃斯堡工场，此时项目已经进行到一半移动起来相当于大搬迁，包罗设计人员、图纸、模型、厂房配套等等都要动起来，再加上B-24、B-32轰炸机（康维尔另一款在研和B-29竞争项目）项目优先级别更高，是以这款大飞机只能持续消费着贵重的时间。

固然其间康维尔以下订单直接购置生产型，避开先打造原型机再经由试飞测试尺度流程，能够提前两年交付为由向陆航提出申请。但此时欧洲以及宁靖洋疆场事态处于胶着、甚至恶化状况，需要更多能够直接投入使用的斗争机、轰炸机，资源必需优先获得保障是以康维尔的若是算盘再次落空。

XB-36全尺寸模型

就这么拖着时间进入1943年，因为中国疆场局部态势恶化，美国面临着失去在中国前沿轰炸基地的或者。固然在整体对日作战态势上受到影响，但对于XB-36来说反而是件功德，因为担心失去可供B-29前出轰炸的基地（航程不足），只能退而求其次进展快速投入可洲际航行的XB-36。1943年6月19日，在康维尔络续催促下陆航不得不在压力眼前妥协，核准订购100架生产型并估计原型机将于1944年9月首飞，100架生产型也将于1946年10月前交付完成。其实人人一点也不要猜忌这种研制进度，在战时体系或许暗斗时代雷同或更夸张快速的研制进度都有，只要战争需要凡事皆有或者。

从新有了动力的康维尔在风洞测试中起头进行微调，最大的转变是将XB-36本来H型双垂尾改为14米高的大型单垂尾，造型上加倍简练清楚对于自卫炮塔来说视野也更好。

XB-36单垂尾结构

XB-36单垂尾结构三视图

和外部身分比拟动员机研制滞后才是最大的硬伤，因为普惠R-4360-53“巨型黄蜂”动员机迟迟不克按期送达，再加上动员机的重量跨越预期。康维尔一时头疼甚至拿定主意半路更调动员机，不外终归配套的器材不是一时半会就能够直接套用，没法子回过神来又起头了修修补补。在这种情形下时间进入1944年，宁靖洋战争事态已经相当晴明，在马里亚纳猎火鸡大赛之后包罗塞班岛等落入美军之手，B-29不再为航程而困扰并以此为基地直飞..执行计谋轰炸义务。于是可怜的康维尔XB-36再一次被轻忽，固然项目仍在持续但优先级也再一次下降，甚至有了是不是该竣事此项目的感受。

姗姗来迟的B-36

还好这个担心没有成真，跟着时间的推移XB-36项目反而成了香饽饽，正如前面提到的为争取可供B-29前出轰炸..本土的基地，美军不得不为塞班、硫磺、冲绳诸岛陷入吃力战。在血的教训眼前崇尚火力至上的美军决意高度正视XB-36洲际轰炸机，并且因为原枪弹的实战应用让美军看到将要开启的暗斗，终归是计谋运载对象的比拼（有弹无机等于零）。双重压力下固然二战都竣事了，但和其他因战争竣事被无情削减的项目比拟，XB-36风头正劲起头了加班加点的最后冲刺。

1945年8月，第一架XB-36原型机已经完成了80%的进度，因为失常的火力要求增加了机鼻机枪（来自疆场经验敌机喜迎接头冲击）。导致机头部门从新进行了点窜，点窜后的机头上多了一个凸起的座舱，外形欠好注重量增加只能安装在第二架原型机上再调试。

第一架XB-36原型机

新机头模型

1946年8月8年，第一架XB-36原型机终于首飞，总计8名试飞机组带着它在天上飞了37分钟，这也是其时世界上实际航行过最大最重的飞机。随过的日子里这架原型机被改为YB-36A用于航行测试，时代发生了主升降架撑杠倒退事变，这也成为后来单轮换四轮小车式升降架的首要原因。YB-36A交付空军测试时代，包罗换装推力更大的R-4360-41动员机、测试履带式升降架等，最终于1952年完成使命退显现役。

第一架XB-36原型机首飞

1947年12月4日，第二架安装了新机头的XB-36原型机（编号改为YB-36）起头了首飞，有了第一架大量试飞数据支撑，批改后的飞机机能直线上升。第三次试飞时高度就达到12190米，新座舱的应用使航行员视野变的更好，随后将单轮主升降架改为四轮小车式升降架。

YB-36第二架原型机

新机鼻特写，加了两门自卫兵器视野也变的更好。

新机鼻特写

四轮小车式升降架的采用，大大降低了对地面跑道混凝土厚度的要求，也使这个又大又重的飞机起降加倍平安。升降架轮胎数据是如许的：单轮直径2.79米、四轮直径1.42米，人人能够经由下面照片中人物对比直观感触——飞机真不是一样的大。

单轮升降架

四轮小车式升降架

B-36本来的标配是六台普惠R-4360-53动员机，跟着喷气时代的光降为了提高动力机能，从D型起头此外增加了四台通用J47涡喷动员机，并联吊挂在两侧机翼下的短舱内。这种气势在螺旋桨跨入喷气时代时有发生，固然再怎么加动力也飞不外超音速，然则一次10台动员机轰呜着航行绝对很有震憾力。

B-36十台动员机火力全开

短暂而又神奇的服役进程

从1946年起头B-36累计生产了384架，就如同如今的B-2轰炸机一般单价太高，其时的采购单价跨越400万美元，而1948年美国全年军费才140亿美元。为了包管B-36的批量服役空军作废了六个飞机研制规划（共计240架飞机），将资金节约下来匡助完成B-36项目。

五角大楼为此甚至还拿水师开刀大幅削减水师开支，1949年开工仅5天的超等航母“合众国”号（CVA-58）就被硬生生拉下马，此举激发了水师强烈不满。身世自水师的国防部长福雷斯特尔、水师部长沙利文请辞，稀奇是福雷斯特尔更是于不久后自杀，这是第一艘也是独一一艘被美军空军“击沉”的本国航母。

“合众国”号航母

1949年1月20日，在杜鲁门就职典礼上5架B-36编队飞过白宫，同样凸显了美国空军对这款计谋轰炸机的正视水平（暗斗时时代这种航行威慑展示苏联更多，能够想象B-36的主要性）。也很合理的注释了为什么空军要“击沉”水师航母，究竟到了暗斗时代人人都有核兵器只要能投到对方本土就算赢，很天然的起头比拼谁有航程更远、载重更有大的计谋轰炸机能够用于突防轰炸。

五架B-36编队飞过白宫

B-36除了常规轰炸机型，还包罗运输机（XC-99）、计谋伺探型（RB-36D/F）、空中母机（Tom-Tom规划），以及更为夸张的核动力机型（NB-36H）。服役时代首要驻守本土，还有少量布置于英国和关岛等基地，首要伺探方针苏联及中国。

XC-99运输机，这是在研制阶段基于XB-36根蒂打造的运输机，XC-99有效载荷可达45吨货色或许400名全副武装的士兵。就如今而言这款运输机的机能也一点都不弱，实力完全能够媲美现代俄制伊尔-76大型运输机，除了速度之外航程更远。不外该机只制造了一架原型机，并没有留下几多记录。

XC-99运输机

RB-36D/F计谋伺探型，就是基于D/F型根蒂改装而来的伺探机，以RB-36D型为例。能够携带拍照机和电子设备执行计谋伺探义务，机腹4个炸弹舱的2个携带着14台拍照机、80枚闪光弹，以及电子匹敌设备。因为伺探设备把持需要，RB-36D比轰炸机型乘员多了7个总计22名。

伟大的弹舱可篡改空间很大。

伟大的弹舱

RB-36和常规机型外观长的一致，区别首要在内部直接看由前弹舱改装的增压拍照舱，下图是各类拍照机安放位置图。

增压拍照舱

空中母机（Tom-Tom规划），这种设计思路在美苏两都城有，一万多公里的航程没有斗争机能够全程护航。为了增加自卫能力就起头考虑将F-84斗争机挂到B-36机身下，然后在空中进行释放和收受功课，碰着敌机阻挡就释放竣事作战就直接收受。设法虽然很好包罗在B-29上面也有雷同方案，但实际情形是空中母舰不比海上航母收受难度更大也就不了了之。

B-36轰炸机搭载F-84斗争机

NB-36H核动力型，暗斗时代美苏为了取得军事上的压服性优势地位，起头了疯狂的兵器研制规划而核动力飞机绝对是个中的极致。拥有一款能够实现不中止空中巡逻，随时向敌方动员核冲击的轰炸机，对于军事长进攻的自动性、倏忽性来说绝对是不贰选择。于是美国人给B-36装上一台核回响堆，同时装备4台带有热交流器的核动力间接式喷气动员机，1955年9月17日首飞。不外这器材并不靠谱，谁也不克包管它不会发生故障掉落在本国领土，那就相当于在本国领空布置了一枚不准时核炸弹随时或者炸到本身人。

NB-36H核动力轰炸机试飞画面，后背跟着的B-29是为了随时救援跳伞的NB-36H机构成员，谁也不知道这器材靠不靠谱。

NB-36H核动力轰炸机

注定是过渡机型

B-36轰炸机自降生之日起就面临一个弗成回避的问题，上世纪40-50年月已经是新旧两个航空时代的过渡期，固然早期喷气式飞机机能并不比螺旋桨式强几多。然则跟着喷气式动员机的逐渐成熟完美，包罗第一代喷气式斗争机机能已经获得很大提拔，在半岛战争中米格-15就已经好好教训了B-29，那么以螺旋桨加喷气式为动力的B-36同样已显过时。

只是因为第一代喷气式轰炸机B-47航程不足，才使花消巨资不吝冒犯水师的B-36在上世纪50年月仍充任主力。但跟着波音公司B-52“同温层碉堡”登场，岂论是手艺照样航程上都不占优势的B-36终于走到终点，，1959年2月12日最后一架B-36J退显现役。

几款机型同框

B-36长途计谋轰炸机

B-36根基机能参数：

机长49.4米、翼展70.14米、机高14.22米、最大起飞重量186吨（相当于三架B-29），最大航行速度700千米/小时、最高升限13700米、最大航程16000千米，最大挂载38吨。

B-36长途计谋轰炸机

B-36长途计谋轰炸机