1次加油1041升 仅跑450公里 全重38吨拉动60吨坦克

现代坦克在机能的确提高了，也变得越来越复杂了，也对坦克修理工作提出了更高要求，为此列国先后斥地了坦克抢修车，平日坦克底盘为根蒂，以包管其可以陪伴坦克军队灵活，首要拆掉炮塔换装专用的设备等，以完成抢修义务。

84式正在牵引坦克 （本文来自久久自媒体）

我军现役首要的坦克抢修车为84式，这是我军第二代中型坦克急救车，1977年起头研制，其时称为：WZ653，随后应国外客户要求，成长为W653型，也称653中型坦克急救车，首要用于外贸。随后为我军自用，又进行了多项改善，1984年正式定型,定名为：84式中型坦克急救车，代号：WZ653A。 （本文来自久久自媒体）

该车与出口型号比拟，最大的区别就是换用79式坦克底盘，加装功课系统，以及座员舱，其全重38吨，配备一台580马力的柴油机，其油箱相当大，能够装860升柴油，尚有180升的四周油箱，一次加油为1041升柴油，数量不少吧？其实仅能包管它在公路上跑450公里，越野就更低了，名副其实的“油山君”。

坦克都是油山君

这款近40吨重的战车没装火炮，仅有自卫机枪，却依然是主要装备，别说将来作战时，保障作战动作就靠它，平时练习等工作也一般离不开它，这首要与它拥有壮大的功课能力分不开。

其系统首要施展四个功能，一，刚性牵引装配，用以牵引失去行驶能力的坦克等车辆，这是后送战损坦克的必备设备。能够拉动近60吨的99式坦克，将其转送到另外处所。二，起吊装配，可360度扭转，能完成更调坦克火炮炮塔、动员机、变速箱等补缀吊装义务，属于野战抢修工作离不开的装备。三，绞盘急救装配，其牵引钢绳长度达130米，最大拖救拉力为686kN，相当于70吨。一旦坦克显现掉沟、翻车、淤陷之后，坦克牵引急救车以配载绞盘系统能够将坦克拖出来。四，驻锄推土铲，在拖救功课时起驻锄支承感化；起吊功课时可撑持车体；在翻开副铲后可用来推土，有必然的工程功课能力。

侧面看一下

84式的首要保障功课对象为59式、79式等坦克，后来我军又列装新一代的坦克车辆，包罗：96式，99式坦克等，虽说新坦克的斗争全重跨越40吨，然则尚处于84式的功课能力以内，故而依然持续使用84式担负保障工作，可见最初设计时，对设计余量的考虑相当有远观。故而直到近年，跟着84式越来越老旧，才列装以99式坦克底盘为根蒂的新型坦克抢修车。

84式能够吊装坦克炮塔

或许有人认为，这坦克抢修车也不是什么高手艺，比造坦克简洁多了，然则它必弗成少，现代化陆军大量装备坦克等坦克车辆，那么就必需拥有一系列配套的手艺保障车辆，才能使军队的斗争力始终处于最佳状况。坦克由大巨细小的系统，数以千计的零部件构成，不光轻易出故障，也轻易受损，实战中的损失率非常高。历次实战中，精巧的保障系统施展着非常主要的感化。历次中东战争中，以色列抢修单元单子不光让已方的大量战损坦克恢复斗争力，还修复大量敌方坦克供已方军队使用，施展了弗成估量的感化。

99式改的抢修车

我军非常正视增强装备保障力量，新一代坦克车辆族系之中，抢修车为少不了的一项，，且功能也相当不错，足以保障作战义务顺利完成。