乌克兰自作自受！无法继续进口俄罗斯的柴油机，中国趁机赚了一笔

风水轮换转，三十年河东、三十年河西这种事情在汗青上发生的太多了，在动员机制造范畴功勋卓著的乌克兰，就有深刻的体味。众所周知，在昔时苏联所有的加友邦傍边，乌克兰可是一个实力不凡的主，作为前苏联的..重地，，这里拥有很多苏联的..企业和研发基地。

（原文来自www.jj00.com）

（乌克兰T84坦克下线） （原文来自www.jj00.com）

好比有着“动力沙皇”之称的苏联规模最大航空动员机制造商“马达西奇公司”、苏联最大的运输机制造商安“东诺夫航空科学手艺结合体”以及舰用燃气轮机生产商“曙光-机械设计科研生产结合体”等都在乌克兰境内。想昔时的乌克兰该是有何等风光，苏联最顶尖的动员机制造企业都在它那边。

（马达西奇公司总部）

但事实证实小国是玩不起大工业的，跟着苏联的解体，乌克兰的一切荣光都没有了。现在这些动员机巨头固然根基都还在，但早已经没有了昔时的风光，只能依靠苏联时代累积下来的资源啃老。但俗话说得好，瘦死的骆驼比马大，就拿“动力沙皇”马达西奇公司来说吧，它的DT-18大涵道比涡扇动员机依旧举世无双，是运输机最等候的强劲动力，包罗我们在内的很多国度都对这款航空动员机垂涎不已，可见其魅力有多大。然而令乌克兰作对的事情是，虽说能够生产动力强劲的军用动员机，却造不出来通俗的卡车动员机，若有需要就只能从中国引进。

（乌克兰的动员机手艺首屈一指）

2015年乌克兰从白俄罗斯采购了120辆MAZ-6317卡车，后交给乌克兰波格丹汽车公司进行组装。据悉，白俄罗斯给这些MAZ-6317配备的是由俄罗斯生产的YaMZ238D柴油动员机。除此之外，还有不少零件都是人家俄罗斯的。从有限的资料上不难认识，白俄罗斯原产的MAZ-6317型卡车是一种六轮驱动的重型卡车，它早在上世纪80年月末时就已经设计完毕了。也是因为苏联的倏忽解体，就没有太多生产，仅仅只装备了白俄罗斯和其他几个少数国度。据悉这款卡车可以在任何路面上运输不少于10吨的物资，充足的动力来自于壮大的动员机，是以俄罗斯的YaMZ238D柴油动员机就被白俄罗斯选中了。

（克拉斯生产的KrAZ-6322）

事情正本好好的，但跟着俄罗斯与乌克兰的彻底翻脸而默默改变，乌白生意中剩余的MAZ-6317持续用俄罗斯动员机那是弗成能了。实际上是波罗申科最先起头命令隔离与俄罗斯的任何军事合作的，所以没有动员机用也是因为乌克兰太作幺了。

与MAZ-6317有着相似命运的是乌克兰“克拉斯”生产的6X6驱动KrAZ-6322越野卡车，该车根基与MAZ-6317属于一致档次，更主要的是它用的也是俄罗斯的YaMZ238D柴油动员机。俄乌交恶今后，也没有动员机能够用了。说到这里就不得不提一下这个“克拉斯”卡车制造厂了，在苏联时期它可是全苏联都著名的越野卡车制造厂，其生产的多种重型越野卡车都被苏联军方普遍应用。可今天的它却连卡车动员机都搞不出来了，还要受制于人，令人唏嘘。

（KrAZ-6322应该也会用中国动员机）

据悉，在无望获得俄罗斯动员机之后，克拉斯预备让KrAZ-6322换装中国潍柴公司生产的WP10重型动员机。潍柴WP10.380E32涡轮增压动员机是今朝整个WP10动员机中的最新型号，动力也最为壮大。波格丹公司为Bogdan-6317军用越野卡车换装的，就是这款WP10.380E32涡轮增压动员机，用于乌克兰的KrAZ-6322军用重卡结果应该不差。

其实我们的动力设备也不克悉数自给，尤其是军舰上使用的燃气轮机和航空动员机，是在乌克兰的匡助下才最终解决的，不然水师弗成能如斯舒坦的下饺子，“曙光-机械”和“马达西奇”两家公司向我们供应给了贵重的手艺支撑。但想不到曾经著名全球的动员机制造大国，现在竟然要来引进我们的卡车动员机，这真是风水轮换转啊！同时也为潍柴公司的WP10柴油动员机点赞。